Спасательный круг или якорь?

Европейская комиссия (ЕК) приняла жесткие меры по ограничению импорта стали для защиты внутреннего рынка ЕС. Однако эта инициатива вызвала критику со стороны дистрибьюторов и потребителей стальной продукции, опасающихся стремительного роста цен и угроз для бизнеса.

Во сколько Европе обойдется «стальная независимость»

Согласно плану ЕК, беспошлинные квоты будут сокращены на 47%, а сверхквотные пошлины фактически удвоятся с 25% до 50% с 1 июля 2026 года. Кроме того, новый механизм предполагает обязательное раскрытие импортерами мест происхождения сырья и производства, а также запрет на перенос неиспользованных квот между кварталами.

Европейская сталелитейная ассоциация EUROFER назвала меры торговой защиты «настоящим спасательным кругом для сталелитейщиков и металлургов ЕС», указывая, что новые правила снизят долю импортной стали с 25% до 13% и увеличат уровень загрузки мощностей до 80% к 2025 году.

Однако ряд национальных отраслевых ассоциаций и участники рынка опасаются, что предложенные ЕК защитные меры могут нанести долгосрочный ущерб компаниям-потребителям стали и производственным предприятиям ЕС.

В Великобритании торговая организация UK Steel назвала предлагаемые ЕС пошлины «экзистенциальной угрозой для сталелитейной промышленности страны», ведь 78% британской стали в прошлом году экспортировалось в ЕС.

Итальянская ассоциация дистрибьюторов стали Assofermet заявила, что эти меры защитят европейских сталелитейщиков за счет всех предприятий-дистрибьюторов и производителей, составляющих основу европейской конкурентоспособности. Там также добавили, что закрытие рынка приведет к значительному росту цен.

Немецкая ассоциация сталелитейной промышленности WV Stahl отметила, что рынок стали ФРГ испытывает значительное давление из-за слабого спроса в металлопотребляющих отраслях. Потребление металла остается на исторически низком уровне в основном из-за низкой деловой активности в ключевых секторах экономики, таких как автомобилестроение, машиностроение и производство промышленного оборудования. Ассоциация подчеркивает необходимость немедленных мер по стимулированию спроса, так как будущая инициатива по финансированию инфраструктуры и климатических проектов может начать реализовываться только с 2027 года.

Импортеры и конечные потребители в ЕС также раскритиковали ограничение импорта. Они опасаются, что сокращение импортных квот и повышение пошлин приведет к дальнейшему росту цен, что потенциально поставит под угрозу их бизнес-модели. Так, квоты ЕС на беспошлинный импорт стали будут сокращены с 33 до 18 млн тонн.

При этом, по данным Объединенного исследовательского центра Европейской комиссии (JRC), сталелитейная промышленность блока продолжает в значительной степени зависеть от импорта, который покрывает 75% ее потребностей в железной руде и коксующемся угле. Это подчеркивает необходимость диверсификации поставок.

Испытывающий трудности автомобильный сектор Европы также обеспокоен растущей тенденцией к протекционизму. Предприятия этой отрасли закупают около 90% стали внутри региона. По оценке Европейской ассоциации автомобильной промышленности (ACEA), рост цен на сталь нанесет ущерб конкурентоспособности европейских автопроизводителей, которые и без того сталкиваются с ценовым отставанием в 30-40% по сравнению со своими китайскими конкурентами.

Несмотря на некоторое оживление рыночной активности, уверенности в устойчивом восстановлении нет — это показывает опрос, проведенный Европейской ассоциацией металлотрейдеров EUROMETAL в октябре 2025 года. Большинство участников считают, что отрасль продолжает сталкиваться с неустойчивым спросом, низкой предсказуемостью и протекционистскими мерами по мере входа в последний квартал года.

Отмечается, что отрасль находится в «режиме ожидания», в котором текущая стабильная деловая активность соседствует с неуверенностью касательно будущих перспектив. Хотя ситуация с ценовыми ожиданиями улучшается, дистрибьюторы сохраняют настороженность на фоне недостаточной динамики спроса и неопределенности сроков восстановления, отмечают в EUROMETAL.