Неделя с ТМК. Выпуск №33 (131)
0:00
/
Евгения Ахметова на ЧТПЗ знают как ответственного и высококвалифицированного энергетика. Начальник группы в службе главного инженера разбирается, что такое быть на высоте и как энергетик, и как трубопрокатчик, и… как человек, покоривший небо. В свободное от работы время он спешит на аэродром под Челябинском, чтобы полетать на самолете или параплане. Мы уже рассказывали об увлечении Евгения в нашем видео, а здесь — другие интересные детали, не вошедшие в итоговый ролик!
Стаж нашего коллеги на предприятии — более 20 лет. Специалист с широким спектром навыков успел внести вклад в развитие всех цехов предприятия. Евгений модернизировал первый и шестой цеха, вместе с коллегами строил цех «Высота 239», а затем руководил там крановым хозяйством, был энергетиком.
Высотная работа однажды напомнила трубопрокатчику о мечте детства — освоить прыжки с парашютом. Но воплотилась она иначе: Евгений Ахметов увлекся парапланом. Легкомоторный аппарат позволил не просто спускаться с небес, а парить на высоте до 4000 м.
— Первая попытка полетать случилась в 2004 году, — вспоминает Евгений. — Летним вечером я возвращался с озера на машине и вдруг увидел, как в воздухе замаячили разноцветные «лоскуты». Подъехал поближе, оказалось, в компании спортсменов — мой товарищ и коллега с ЧТПЗ. Дали попробовать. Больше я не мыслил жизнь без крыла за спиной.
Бывалые мастера помогли Евгению освоить спорт, приобрести первый аппарат. Но на этом он не остановился, спустя пару лет трубопрокатчик получил летное удостоверение и теперь управляет самолетом!
— Вначале мне хотелось покорять высоты и расстояния, — рассказывает он. — Теперь интереснее отрабатывать спортивные элементы: бреющие полеты над землей, между деревьев, по оврагам.
На свет параплан появился благодаря французам в конце XX века. Группа энтузиастов в 90-х пыталась приспособить горные площадки к прыжкам с парашютом. Множество попыток (в том числе трагичных) привело к изменению существующей конструкции, улучшению аэродинамики. Сейчас парапланы насчитывают несколько видов: одноместные и двухместные, ранцевые и на маленьких тележках.
Аппарат Евгения легко помещается в багажник легкового автомобиля, вместе с пропеллером и полным бензобаком весит 30 кг. Чтобы с легкостью переносить этот вес (перед полетом спортсмены разбегаются 10–50 м на собственных ногах), трубопрокатчик посещает заводской спортзал. Физическая подготовка помогает справиться и с перегрузками, которые испытывает тело спортсмена во время пилотирования. Несмотря на внешнюю легкость передвижения, мышцы после парения тоже болят.
Евгений Ахметов использует «крыло с мотором» не только в свое удовольствие. Еще 5–10 лет назад парапланеристы на Южном Урале были главными друзьями картографов: именно пилоты «тряпочной авиации» производили аэрофотосъемку для уточнения границ и расположения объектов. Сейчас одна из важных функций «покоривших небо» — поиск людей и животных.
По словам нашего коллеги, парапланеристы во всем мире живут в тесном сообществе. В России частые места встреч — соревнования и фестивали в Подмосковье, Чебоксарах, Пскове, Ингушетии. Пилоты соревнуются в скорости преодоления дистанции, высоте подъема, продолжительности полета. В 2017-м Евгению Ахметову удалось покорить небо над Китаем —челябинский трубопрокатчик поучаствовал в грандиозном воздушном параде. Среди 70 спортсменов лишь 11 были иностранцами: четыре россиянина, два француза и пятеро тайцев.
— Любой человек мечтает оторваться от земли. Когда возвращаешься после полета, чувствуешь себя окрыленным, есть силы для жизни и труда, — делится Евгений Ахметов. — В работе мое хобби тоже здорово помогает. Параплан — это летательный аппарат со своими параметрами и характеристиками, за которыми необходимо следить. Воздух не прощает ошибок. Это тренирует внимательность и точность, столь необходимые в моих обязанностях на заводе.
Одно из любимых разрешенных мест для полетов на параплане в Челябинске располагается рядом с трубным заводом. Это площадка на озере Смолино напротив Дворца культуры ЧТПЗ. Перед тем как полетать там, спортсмены обязательно согласовывают дату и время с местным аэропортом.
